信任和谦卑才是动力 梅赛德斯成就F1“王者团队”

特约记者茅为安报道

梅赛德斯当然不是无坚不摧的。连续两年，法拉利发起了强烈的挑战，尤其是今年的多场比赛，意大利人的赛车更有竞争力，但犯错频率远在对手之上。

德国车队也不是没有失误，奥地利就是2018赛季最惨痛的一场失利，而且比赛中车队为汉密尔顿采取的临场策略也出现了很大的问题，沃尔斯在无线电里公开道歉更是史无前例。但是此后，梅赛德斯的临场指挥再也没有出现重大闪失，反而帮助汉密尔顿在霍根海姆取得奇迹般的胜利，体现了车手对车队的信任、团队之间的互相支持。当时，是否进站更换雨胎将决定之后的比赛走势。沃尔夫虽然内心焦急，但任由沃尔斯掌控大局。

事后，梅赛德斯车队主管用波兰总统专机失事来做解释。“他们曾两次放弃着陆，因为当时雾太大。然而当飞行员在考虑其他办法时，波兰空军总指挥走到驾驶舱告诉他们‘我们要着陆’。他以自己的军衔更高为由指挥飞行员。他们执行了命令，却导致近百人丧命。在排位赛和比赛里，詹姆斯（沃尔斯）就是我们的飞行员。我只是给他反馈和我的认知，最终的决定权在他手里。也许我的头衔比他高，但是我不会干预。他做的决定，就是车队的决定。”

汉密尔顿在11年的F1生涯里只效力过两支车队，但他认为梅赛德斯在对车手的尊重和团队作战方面，是业内数一数二的，其中包括他与博塔斯的关系。梅赛德斯在索契动用了车队指令，让博塔斯交出原本可能是他获胜的机会。回到维修区之后，汉密尔顿做的第一件事情就是安慰博塔斯，而他也没有在领奖台上庆祝。

尽管今年还未打破胜利荒，但博塔斯从不缺席车队赛后的集体照，也没有在与队友的合影中流露出任何委屈。因为他相信只要条件允许，车队会为他提供公平的竞争环境，而且他从没觉得受到欺凌。

与此同时，梅赛德斯的谦虚和勤奋在圈内出了名。去年在摩纳哥惨遭法拉利“羞辱”之后，车队连续十天全天候工作，在加拿大以一场不可阻挡的完胜回敬对手。今年“银箭”在匈牙利、蒙扎、新加坡利用“跃马”自身的雨战弱点和失误获胜，但之后进一步自我完善而变得更强大，最终在积分榜上建立巨大的优势。

沃尔夫的“杞人忧天”影响着车手和员工。汉密尔顿虽然在墨西哥庆祝个人“五连冠”，但因为梅赛德斯没能提前锁定车队总冠军而有心事。直到车队在巴西的逆境中获胜后，他的庆祝比在墨西哥更加激动，因为这是真正的属于一个王者团队的成就。