三选一！阿隆索成过渡人选？ 红牛挑选候补左右为难

特约记者茅为安报道

里卡多的“突然袭击”，其实也有预兆。在合约谈判之初，他要求“1+1”的模式，而且加入附加条款：2019赛季红牛不能进入前三，他可以自动离队。然后到了布达佩斯之后，他又提出直接签订一年合约。虽然马特希茨也一口答应，但直到登上飞越大西洋的航班，澳大利亚人都没有签字，为最终的变卦埋下了伏笔。

红牛从一开始就表达了希望里卡多留下的强烈愿望。马特希茨在奥地利大奖赛期间亲自与他进行了长谈，充分肯定了他对车队的价值，以及让他在收入水平上与维斯塔潘平起平坐。甚至，哪怕里卡多临时改变想法，只肯签约2019年，马特希茨也毫不犹豫地答应，说明红牛上下完全没有想到澳大利亚人真的会走。

与2014年秋天维特尔决定加盟法拉利时相比，眼前的红牛虽然不缺候补人选，但左右为难。

本赛季以“租借”身份代表雷诺比赛的塞恩斯，证明了他配得上从红牛二队升入“一队”。西班牙人对大红牛的赛车觊觎已久，如今里卡多的离开，正好给他回归并高升的机会。但是，当初塞恩斯和维斯塔潘搭档为红牛二队出战的23场比赛中，俩人在赛道上多次发生激烈的战斗，而且互不买账。里卡多和维斯塔潘在阿塞拜疆制造了令车队颜面扫地的内斗撞车事故后，红牛绝对不想在今后重蹈覆辙，而塞恩斯的年轻气盛，加上自我证明的强烈渴望，自然会埋下一颗定时炸弹。

另一个人选，便是今年在红牛二队的法国年轻车手加斯利。去年，红牛让加斯利参加了赛季末的五场比赛，来为2018赛季做准备。结果，他不负众望地在今年上半赛季里三次拿到积分。虽然法拉利旗下新人莱克勒克在索伯发出的光芒把加斯利置于阴影下，但他的表现有目共睹。除了拿到积分之外，他在与哈特利的队友竞争中全面占据上风，而新西兰人是勒芒24小时冠军，赛车经验更加丰富，技术也更加成熟。在巴林和匈牙利，比起第四和第六名所对应的结果，更重要的是两场排位赛里，他的排名在三大车队之外高居第一，而且在比赛中牢牢压制着其他中游集团的车手。

相比塞恩斯，加斯利对本田引擎和团队都已经有所了解，能够在红牛与日本制造商合作开始时，提供有用的信息和意见。此外，温顺的性格、与维斯塔潘没有交集，也是他身上额外的加分点。但最大的问号是，他能否在加入三大车队之战的伊始，就拿出能为车队摧城拔寨的表现。

理想情况下，红牛希望加斯利在红牛二队多待一个赛季，成为技术和心理上更成熟的车手。对红牛来说，科维亚特是一个必须谨记的失败案例，绝对不想因为拔苗助长而让加斯利变成又一个“鱼雷”。

塞恩斯和加斯利这两个选择，很明显各有利弊，红牛必须权衡各个方面，争取让新组合达到最大的战斗力，同时保持内部的稳定。然而与此同时，阿隆索的名字出现在了传闻之中，倒也不出意外。“弃将”哈特利在耐力赛场取得成功后被召回，证明了红牛可以打破内部提携的传统。而除了年纪和经历之外，阿隆索实际上非常符合红牛考虑车手的条件。

对第三个世界冠军的极度渴望，让阿隆索哪怕在迈凯伦经历了糟糕的三个半赛季以来，依然充满斗志。红牛赛车显然比迈凯伦更有获得胜利的可能，而且关键是现在他是自由身。同时，他的声望和影响力还能在赛道下带来巨大的商业价值，是红牛高层不得不考虑的。

当然，不选择阿隆索的理由也同样突出：他曾对本田的公然指责；他那“政治动物”的处事风格，时常试图利用媒体来影响车队；可能与维斯塔潘在争夺中擦出火花。

很久以前，红牛考虑过招募阿隆索，但最后出于长期发展的考虑而放弃。但是眼下，红牛最多只需要对未来二年进行规划，完全可以先拿阿隆索赌一个2019赛季，如果加斯利深造成功，再提拔他参加2020赛季。