心不在焉？只是兼职F1车手 阿隆索2018尴尬仍继续

特约记者茅为安报道

阿隆索与莱库宁在同一时期进入F1。如果不是芬兰人在2005年那么多灾多难，阿隆索的第一个世界冠军恐怕就要推迟一年，甚至俩人的身份可能就要互换。然而，苦苦追求第三个世界冠军，西班牙人越想得到，越得不到。

迈凯伦、法拉利与阿隆索的合作，总好像缺少了什么。2007年，迈凯伦的赛车比法拉利更加出色，但阿隆索偏偏与还是“菜鸟”的汉密尔顿内耗。2010和2012年，法拉利没有最强赛车，西班牙人争到最后，与其说他输给了维特尔，还不如说输给了红牛赛车。

当他再次回到迈凯伦，却可能遇到历史上最糟糕的迈凯伦，而本田只是不巧当了丹尼斯与车队两大中东大股东政治斗争及后续动荡的替罪羊。很难说清阿隆索到底在迈凯伦与本田提前拆伙的过程中扮演了什么角色，可能只是他与日本制造商八字不和。而他“政治动物”的一面，从前和现在都没有真正给他带来好的结果，以至于断了回到马拉内罗的后路。

包揽“三大皇冠赛事”（摩纳哥大奖赛、印第安纳波利斯500、勒芒24小时）冠军，是阿隆索给自己定下的最新目标，但更像是一种妥协。因为在现行技术规则下，按照迈凯伦的现状和雷诺引擎的发展过程，在2020年之前为阿隆索送上一辆能争夺世界冠军的赛车，并不现实。

阿隆索当然了解他所面对的尴尬处境。事实上，本田与迈凯伦终止合作，让他原先4000万欧元年薪中的一半打了水漂。为了表示安慰，迈凯伦把阿隆索自创时尚品牌的Logo放在了赛车上，但问题是，车队自己都缺乏赞助商，能否付清另外那2000万？。

所以，阿隆索决心去F1之外的世界探索。去年参加印第安纳波利斯500，更加坚定了他的想法，所以今年会在参加F1全赛季的同时，“兼职”以丰田车手身份征战世界耐力锦标赛（WEC），根本目标就是要在六月份的勒芒夺冠。

阿隆索将在七月年满37岁，去年他与迈凯伦续签“多年”合约，也就是至少效力到2019年。新赛季的WEC为2018和2019年跨年锦标赛，当前西班牙人只确认参加2018年的五场比赛。如果他继续参加明年的三场——其中将包括另一场勒芒，而且与丰田一起赢得世界冠军，恐怕就将是F1送别这位昔日“狮王”的时候。