维特尔频繁卷入事故 “发车不佳+一号弯”已成魔咒！

体坛＋记者段伊伊报道

上周末新加坡大奖赛的余温依然在发酵，引发最多讨论的自然还是在首圈维特尔、维斯塔潘和莱科宁的三车缠斗，多位F1现役、退役车手都对此做出评价。令人意外的是，这一回，所有人都将矛头指向了维特尔。

新加坡大奖赛发车阶段，排在第四位的莱科宁内线超越排在第二位的维斯塔潘，后者撞上芬兰人的右后胎，与此同时，排在第一位的维特尔切入左侧阻挡维斯塔潘却不幸撞上了自己的队友，三辆赛车在第一圈相继退赛。

当事人之一的维斯塔潘认为维特尔的变线导致了这场“悲剧”，“如果你正在争夺世界冠军，你就不应该如此冒险地在赛道上试图挤掉其他人。”曾效力于法拉利、现梅赛德斯非执行主席的尼基·劳达也表达了相同的观点，“很明显这是维特尔的错。”

同场竞技的马萨在赛后重看了比赛录像，巴西人表示：“维特尔在防守自己的领先位置时过于激进，这引发了之后的一系列事故。”而在维特尔曾经的队友韦伯看来，德国人没有因此受罚是个“笑话”。

回顾近两个赛季的赛道事故我们会发现，维特尔卷入麻烦的频率并不低，光是2016赛季就不下四次。

2016年中国大奖赛，莱科宁在刹车进入一号弯时走大，维特尔尝试在内道超车，但此时红牛的科维亚特同样从内侧杀出，维特尔“追尾”队友。比利时大奖赛上，起步不佳的维斯塔潘被莱科宁超越，前者进入一号弯时试图在内线抢回位置，与此同时维特尔在外线准备超越队友，三车同时挤进一号弯发生碰撞。赛后，关于是维特尔在超车时留出的空间太小还是维斯塔潘的动作过于激进同样引发了一番争论。

同年马来西亚大奖赛，发车起步时维特尔试图超越维斯塔潘未果，在进入一号弯时德国人在内线抽头却不料与外侧的罗斯伯格相撞。维特尔因为左前胎受损而被迫退赛。赛后，罗斯伯格认为维特尔“失去控制”，维斯塔潘也同样把责任甩给了这位四届世界冠军。

2016年美国大奖赛，维特尔在进入一号弯时走大，给霍肯伯格和博塔斯留下超车空间，但前者强势进弯，霍肯伯格和博塔斯相撞。霍肯伯格无奈退赛，并在赛后指责维特尔在过弯时没有足够空间。

今年的加拿大大奖赛，排在第二位的维特尔起步不佳，被身后的博塔斯和维斯塔潘分别在内外线超越，而荷兰小将在完成超越时后胎撞上维特尔导致后者前鼻翼受损。

作为维特尔的前队友，韦伯曾表示“有些时候维特尔会忘记他的头盔后部并不代表他的赛车后端”，暗指德国人在进弯时会忽略其他车手的存在而引发碰撞。当然这只是韦伯的一家之言，在上述事故中维特尔也都不是受罚的那一方，但不可否认的是，“起步不佳＋一号弯”已然成了悬在维特尔头上的魔咒，稍不留神就会引发碰撞，而如果这时候身边还有个维斯塔潘，恐怕只会乱上加乱。

不论维特尔是否赞同维斯塔潘的驾驶风格，但有一点荷兰小将是说对了，在争夺世界冠军的关键节点上，太过冒进将很有可能得不偿失。