罗斯伯格将迎漫长一小时 轮胎能否扛过温差考验?

体坛+特约记者周爽报道

本周末F1大奖赛2016赛季终于要在阿布扎比的亚斯码头赛道上演大结局了，这将是F1历史上第30次在赛季的最后一站比赛决出车手总冠军——上一次是2014年，也是在阿布扎比站，也是在梅赛德斯两位车手之间。

与上次不同的是两位车手的处境对换了位置，2014年汉密尔顿带着17分的领先优势来到阿布扎比，由于当时最后一站采用双倍积分制，他必须获得第二名才能确保总冠军，不过罗斯伯格在比赛中遭遇了赛车机械故障，让他非常轻松地获胜了。今年带着积分优势来阿布扎比的是罗斯伯格，虽然12分没有17分多，但罗斯伯格只需要一个第三名就可以拿到自己的第一个车手冠军奖杯。

亚斯码头赛道是一条逆时针方向的中高速赛道，适合空气动力性能出色的赛车，也适合大马力引擎，从过去两个赛季的情况看，梅赛德斯在这里优势明显，汉密尔顿在自己赢下比赛的同时还要指望至少两个车手跑到罗斯伯格前面，难度很大。红牛车队经理霍纳给汉密尔顿一个建议：故意放慢速度压制罗斯伯格，让后面的车手能追上他们并且获得搅局的机会。可以说这是一个不怀好意的建议，他大概是希望汉密尔顿逼罗斯伯格强行超车，如果两位梅赛德斯车手之间发生什么事故，红牛就有希望再拿个分站冠军了。中立车迷肯定都希望车手们跑好自己的比赛，不要玩不光彩的伎俩，尤其与你争冠的人是同车队的队友，当年塞纳和普罗斯特的故事不需要重演了。

汉密尔顿应该也明白车队不想看到这种事情，并且故意压车有可能导致他也拿不到比赛的胜利，如果他获得第二名，罗斯伯格必须在第七名之后才能追回12分。全力以赴跑出一场完美的比赛，对得起自己，对得起车队，即使丢掉总冠军也是虽败犹荣。相比之下罗斯伯格的压力更大，他要确保不发生任何意外，自己不能犯错误，不能受其他车手的影响，还要照顾好赛车和轮胎，星期天正赛这一个多小时大概是他职业生涯最漫长的一段时间。

有可能搅局车手冠军争夺战的就是红牛和法拉利了，从排位赛的成绩看，梅赛德斯优势较大，而红牛和法拉利很接近，如果不发生意外情况，争取站上颁奖台是红牛和法拉利更现实的目标。红牛再次采取了不同的轮胎策略，里卡多和小维斯塔潘将用超软胎起跑，而前10位的其他车手都是极软胎，或许这可以帮助他们利用晚进站取得有利的位置。

亚斯码头赛道路面光滑，轮胎的磨损和性能衰退程度很低，上赛季使用软胎和超软胎组合，大部分车手是两次进站，今年倍耐力提供了软胎、超软胎和极软胎，预计进站次数两到三次。阿布扎比站最大的特点是比赛在傍晚的夕阳下开始，随后在夜幕中结束，日夜交替意味着赛道温度可能变化较大，而且与其它分站赛道路面温度会随着比赛进行逐渐升高不同，这里的温度是下降的，比赛后半段轮胎的磨损和退化会明显降低，这是车队制定策略时必须考虑的。